Ponte sullo Stretto: Maggio 2026, il progetto entra nella fase operativa
Dopo decenni di rendering, dibattiti politici e stop burocratici, il Ponte sullo Stretto di Messina sembra aver imboccato, proprio in questi giorni, il binario definitivo. Se fino a poco tempo fa il progetto era ancora avvolto nell'incertezza, le notizie di maggio 2026 segnano un punto di non ritorno tecnico e normativo.
Il "Decreto Ponte" è Legge: cosa cambia?
L'ultimo tassello fondamentale è arrivato pochi giorni fa, il 7 maggio 2026 , con l'approvazione definitiva del nuovo decreto alla Camera. Non si tratta solo di una formalità: il provvedimento consigliare un "binario normativo protetto" per blindare l'opera da ulteriori paralisi amministrative.
Tra le novità più rilevanti:
Poteri speciali: È stata introdotta la figura del Commissario Straordinario per le opere ferroviarie collegate, affidata ai vertici di RFI, per accelerare i raccordi in Sicilia e Calabria.
Rimodulazione dei fondi: La spesa complessiva resta stimata intorno ai 13,5 - 14,4 miliardi di euro , ma con una pianificazione che sposta le fette più grosse del finanziamento verso il 2030-2034, garantendo però la copertura immediata per l'avvio dei cantieri.
Il cronoprogramma: quando vedremo le ruspe?
Il 2026 è l'anno della verità. Secondo le ultime comunicazioni della società Stretto di Messina Spa e del MIT, il calendario delle attività è così scandito:
Entro l'estate 2026: chiusura degli ultimi passaggi autorizzativi e approvazione dell'atto aggiuntivo alla convenzione.
Settembre 2026: È la data cerchiata in rosso sul calendario. Dovrebbero partire ufficialmente i primi cantieri per le opere propedeutiche ei collegamenti stradali e ferroviari a terra.
Marzo 2027: Inizio previsto per l' "Opera di Attraversamento" vera e propria, ovvero la costruzione delle torri (che sfioreranno i 400 metri d'altezza) e del sistema di sospensione.
I numeri di un'opera da record
Vale la pena ricordare che, se completato, il ponte sarà un unicum mondiale:
3.300 metri di campata centrale (il più lungo al mondo).
60 metri di larghezza dell'impalcato.
Resistenza certificata a venti fino a 300 km/he sismi di magnitudo 7.1.
Conclusione: realtà o ennesima promessa?
Nonostante l'accelerazione normativa, le sfide rimangono. I comitati locali e parte dell'opposizione continuano a sollevare dubbi sull'impatto ambientale e sulla tenuta del visto della Corte dei Conti (che in passato aveva espresso rilievi). Tuttavia, la sensazione è che stavolta la macchina sia troppo grande per essere fermata.
L'obiettivo dichiarato? Aprire al traffico nel 2032-2034 .
E voi cosa ne pensate? Credete che il 2026 sarà davvero l'anno del primo mattone o siamo davanti a un nuovo rinvio? Scrivetelo nei commenti!